1526. Алтайгейт. Подборка СМИ.

[lenaswan]

• Полпред тянулся за бараном
• Факт незаконной охоты чиновников на аргали в Горном Алтае подтвержден на уровне госвласти
• В крушении вертолета Ми-8 на Алтае виновен пассажир, занявший место второго пилота
• Вертолет погубил пассажир
• Обнародованы результаты расследования катастрофы, в которой погиб полпред Президента
• Архары признаны жертвами
• Ми-8 с полпредом президента РФ упал из-за пассажира, взявшегося управлять вертолетом
• Внимание на баранов. Названа точная причина катастрофы Ми-171 на Алтае
• Катастрофа Ми-171 "Газпромавиа" на Алтае произошла из-за ошибки пассажира в пилотировании вертолета
• Полпред президента Косопкин погиб из-за ошибки пилота Ми-171
• МАК отчиталась по катастрофе Ми-171 на Алтае: чиновники охотились, вертолетом управлял не пилот
• и конечно совсем уж меня возмутило: Завершено расследование январской аварии вертолета на Алтае
• И даже "Коммерсант": Причиной катастрофы вертолета Ми-171 9 января 2009 г. в горах Алтая, в результате которой погибли семь человек, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин, стали ошибки одного из пассажиров, сидевшего на месте второго пилота.

Много новостей, на сейчас около 70 сюжетов. Все по мотивам опубликованного отчёта МАК, который вчера уже комментировала - хотя френды-пилоты добавили разъяснений. Во многих СМИ в итоге вчера-сегодня объявлено о завершении расследования. ЭТО НЕВЕРНО. Отчёт МАК, как специально написал вчера сам МАК - "ещё раз обращает внимание, что данный отчет выпущен с единственной целью предотвращения авиационных происшествий и не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности."

И я имею все основания утверждать - что полпред Президента и иные участники рейса, вынужденные в результате действий организаторов и заказчиков полёта участвовать в этом рейсе - погибли в результате организованного браконьерства, которому пилоты де-юре и пилот-де-юре-пасссажир не смогли или не сочли нужным противостоять. А вот структуру этого конкретного случая браконьерства с трагическим исходом = инициаторов, содействующих, прямо или косвенно участвовавших, - равно как и информацию для оценки действий всех лиц после катастрофы - должно расследовать СКП и ГП, и степень участия / вины / наказания для всех живых участников - когда-нибудь надеюсь решит суд.

По-моему лётному составу давно пора иметь собственный активный профсоюз, который защищал бы законные права пилотов и защищал тех, кто отказывается исполнять незаконные указания ВИП-чиновников-пассажиров.